TS16949是由國際汽車工作組(IATF)制定的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。為了推動TS16949標(biāo)準(zhǔn)的理解和運用，IATF專門出版了五大核心工具應(yīng)用指南，以此來推動TS16949五大工具的應(yīng)用和推廣。

ITS16949五大核心工具簡介

01 統(tǒng)計過程控制（SPC)

SPC是一種制造控制方法，是將制造中的控制項目，依其特性所收集的數(shù)據(jù)，通過過程能力的分析與過程標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)掘過程中的異常，并立即采取改善措施，使過程恢復(fù)正常的方法。

實施SPC的目的：對過程做出可靠的評估；確定過程的統(tǒng)計控制界限，判斷過程是否失控和過程是否有能力；為過程提供一個早期報警系統(tǒng)，及時監(jiān)控過程的情況以防止廢品的發(fā)生；減少對常規(guī)檢驗的依賴性，定時的觀察以及系統(tǒng)的測量方法替代了大量的檢測和驗證工作 。

02 測量系統(tǒng)分析(MSA)

測量系統(tǒng)分析（MSA）是對每個零件能夠重復(fù)讀數(shù)的測量系統(tǒng)進(jìn)行分析，評定測量系統(tǒng)的質(zhì)量，判斷測量系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可接受性。

實施MSA的目的：了解測量過程，確定在測量過程中的誤差總量，及評估用于生產(chǎn)和過程控制中的測量系統(tǒng)的充分性。MSA促進(jìn)了解和改進(jìn)（減少變差）。

在日常生產(chǎn)中，我們經(jīng)常根據(jù)獲得的過程加工部件的測量數(shù)據(jù)去分析過程的狀態(tài)、過程的能力和監(jiān)控過程的變化；那么，怎么確保分析的結(jié)果是正確的呢？我們必須從兩方面來保證：（1）是確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性/質(zhì)量，使用測量系統(tǒng)分析（MSA）方法對獲得測量數(shù)據(jù)的測量系統(tǒng)進(jìn)行評估；（2）是確保使用了合適的數(shù)據(jù)分析方法，如使用SPC工具、試驗設(shè)計、方差分析、回歸分析等。 MSA使用數(shù)理統(tǒng)計和圖表的方法對測量系統(tǒng)的分辨率和誤差進(jìn)行分析，以評估測量系統(tǒng)的分辨率和誤差對于被測量的參數(shù)來說是否合適，并確定測量系統(tǒng)誤差的主要成分。

03 失效模式和效果分析(FMEA)

潛在的失效模式和后果分析（FMEA）作為一種策劃用作預(yù)防措施工具，其目的是發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其后果；找到能夠避免或減少潛在失效發(fā)生的措施并不斷地完善。

實施FMEA的目的：能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)；找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。

04 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)

APQP是用來確定和制定確保產(chǎn)品滿足顧客要求所需步驟的結(jié)構(gòu)化方法。

APQP的功能：為滿足產(chǎn)品、項目或合同規(guī)定,在新產(chǎn)品投入以前,用來確定和制定確保生產(chǎn)某具體產(chǎn)品或系列產(chǎn)品使客戶滿意所采取的一種結(jié)構(gòu)化過程的方法。為制訂產(chǎn)品質(zhì)量計劃提供指南，以支持顧客滿意的產(chǎn)品或服務(wù)的開發(fā)。

05 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)

生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序為一種實用技術(shù)，其目的是在第一批產(chǎn)品發(fā)運前，通過產(chǎn)品核準(zhǔn)承認(rèn)的手續(xù)，驗證由生產(chǎn)工裝和過程制造出來的產(chǎn)品符合技術(shù)要求。

實施PPAP的目的：確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計記錄和規(guī)范的所有要求。

并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實際生產(chǎn)過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的潛能。

五大質(zhì)量工具是TS16949的核心，是經(jīng)過證明適用于汽車行業(yè)的質(zhì)量工具，對于提高汽車行業(yè)的質(zhì)量管理水平和競爭力，將起到重要作用。

2TS16949五大核心工具關(guān)系這個話題如果沒有實踐的人一定是弄不清楚的,就算是有實踐的人也未必能弄清楚，因為他們的相互交錯。福特用了一百年的時間畫出的經(jīng)典的APQP網(wǎng)絡(luò)圖，可見其用心之最。在這里我對五大工具做簡單的描述希望能給大家一個基本的概念。

APQP是在向整車廠提供新產(chǎn)品的時候，作為零部件公司必須要做的一項工作，意在產(chǎn)品未進(jìn)行生產(chǎn)之前把所有的問題解決掉，所以它是個復(fù)雜的過程，也是需要幾個來回反復(fù)才會成為最后策劃的結(jié)果。

FMEA則是在APQP的二三階段時進(jìn)行的失效模式分析，包括產(chǎn)品和過程，這里最重要的一點是這個時候產(chǎn)品并未生產(chǎn)出來，而是一種潛在的可能性分析，很多企業(yè)總是不習(xí)慣這一點，總是把它當(dāng)成已經(jīng)在生產(chǎn)的產(chǎn)品去分析。

SPS，MSA都是在對過程策劃的過程中形成的東西，也就是說什么樣的過程需要用SPC來控制，一般來說具有特殊特性的過程應(yīng)該用SPC，當(dāng)然也不是絕對。這里需要說明的是控制計劃，是APQP策劃的結(jié)果，在這個結(jié)果中必然要用到測量工具，而這些測量工具是否能滿足對過程測量的需要，需要用MSA來進(jìn)行分析，簡單地說控制計劃中所涉及的測量器具都應(yīng)該做MSA，然后在最初的控制計劃中，也就是試生產(chǎn)的控制計劃中，策劃的測量工具或所選用的SPC未必能有好的效果，因些可能會進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，最后形成正式生產(chǎn)的控制計劃。而正式生產(chǎn)控制計劃中的SPC和MSA應(yīng)該是能滿足批量生產(chǎn)的需要。

簡單地說：APQP是質(zhì)量計劃，但其實也是項目開發(fā)的計劃。既然是計劃，它的時間起點是項目正式啟動的那一時間點到PPAP結(jié)束，正常量產(chǎn)后進(jìn)行總結(jié)，認(rèn)為沒有其他問題，可以關(guān)閉開發(fā)項目的那一時間點為止。執(zhí)行人是整個APQP小組。

PPAP是生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，只是整個APQP 計劃中的一個環(huán)節(jié)，通常居于APQP計劃的后半階段，一般來講是APQP計劃的核心。若PPAP沒有獲得客戶的批準(zhǔn)，那么APQP的計劃基本要泡湯。因此我們談?wù)撈餉PQP，總是把它們說在一起：APQP/PPAP。由此可見PPAP的重要性。主要執(zhí)行人是（開發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量）工程師。

FMEA/SPC/MSA都是質(zhì)量管理的工具。

誠如有朋友指出的，F(xiàn)MEA有DFMEA， PFMEA，這些工作的導(dǎo)入事件多為APQP的初期或中、早期。它們主要正對的產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)工藝或過程而言的。屬于預(yù)防性的計劃。

MSA很簡單，就是校對量、檢具。不要把任何一切都看得很復(fù)雜。

SPC也很簡單，就是管制住某幾個重要參數(shù)，監(jiān)督它們生產(chǎn)的穩(wěn)定性。若發(fā)現(xiàn)有較大的波動，則立即采取措施，糾正工藝或生產(chǎn)流程。

MSA與SPC一樣，都在PPAP階段實施比較妥當(dāng)（太早有很多影響因素導(dǎo)致MSA無效等）。實施者多為質(zhì)量工程師。SPC往往會根據(jù)客戶的不同要求，在以后正式量產(chǎn)的長期過程中都需要實施下去。